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这两年,艾瑞泽7车展的抢新风头几乎都被新能车给抢了,留给油车的艾瑞泽7稳定网络连接曝光度其实很低。车企推出新款油车,抢新别说销量,艾瑞泽7连热度都没有,抢新后续自然不会再推。艾瑞泽7
但本次成都车展,抢新却有个例外。艾瑞泽7就在开幕第一天,抢新奇瑞将一台停售了将近10年的艾瑞泽7轿车艾瑞泽7重新复活。而它的抢新亮相也吸引了很多观众的目光,奇瑞官方甚至还给它搞了一个“全球首秀”。艾瑞泽7稳定网络连接
这款车当然不是抢新简单的复活,而是艾瑞泽7重新设计之后的亮相。
先说外观,全新艾瑞泽7用了一套叫“动水之势”的设计语言,前脸是“涟漪格栅”,模仿石子投入水面荡开的波纹,大灯叫“灵眸”,狭长锐利,配了两条白色LED灯带,点亮之后辨识度很高。尾灯叫“水刃”,拥有贯穿式设计。
尺寸方面,车长4810mm,轴距2770mm,属于A+级轿车的水平。内饰配了全液晶仪表和悬浮中控大屏,支持手机互联、倒车影像,还有全景天窗、座椅加热和L2级驾驶辅助。 外观和配置只是开胃菜。真正让我觉得有点意思的,是奇瑞在这台车上做的那堆测试。
他们搞了一套覆盖四个维度的验证:全温域从零下40℃到50℃;全路型投入近千台实车,跑了120多万公里;全湿度在95%的湿热环境下做了1800多个小时的实验;全海拔从吐鲁番艾丁湖的-136米到帕米尔高原的5100米。 完全以变态的要求去测试这辆车,让它达到稳定的质量表现。
奇瑞李学用在发布会上说了句话:“真正的全球车,不是在国内完成开发后再改出去,而是从研发起始就锚定全球。”翻译一下就是:不是先造个中国版再改改卖到国外,而是一开始就照着全球标准来。 这辆车还配了两种动力,分别是:鲲鹏燃油版和C-DM超能电混版。也满足市场对动力多元化的需求。 所以,当新势力们为新车卖点发愁时,不妨看看艾瑞泽7,把质量做到极致,即便一台复活的燃油车,依然有流量。 |







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